Ремонт стояночного обогревателя 9. Dустраняем дым выравниватель давления. Вот опять пришлось размять ОЧумелые ручки. Дым может появляться в первую минуту после запуска обогревателя, но не после того и постоянно. В прошлом сезоне обогреватель отработал на славу, при 2. С очень помогал и создавал комфорт одним словом, вещь нужная. Забегая вперед скажу, что причиной дыма стал неисправный выравниватель давления. Единственное что отмечу лень было сливать охлаждающую жидкость, поэтому приспособился все сделать без ее слива. Так что некоторые моменты по разборке отражу с учетом этого. Снимаем бампер и видим наш стояночный обогреватель. Судя по бирке на нем производитель не ARDIC, а Ebercpacher Nordic AB, Made in Sweden. Инструкция Стояночный Отопитель Volvo Хс 70' title='Инструкция Стояночный Отопитель Volvo Хс 70' />Запустил обогреватель, чтобы воочию посмотреть, что с ним происходит во время работы. Пошел дым, но из под крышки датчиков увидел течь топлива Для снятия обогревателя без слива ОЖ, откручиваем винт на 1. ОЖ. Снимаем хомут топливного шланга, глушим гвоздем и закрепляем его, чтобы не мешал. Затем снимаем защитную крышку датчиков. Прохождение Игры Магнат Отелей Лас-Вегас 9 Уровень. Для этого откручиваем гайку на 1. ОЖ, отодвигаем его в сторону он висит на патрубках, а потом саму гайку крышки. Перед нами датчик температуры ОЖ, датчик перегрева, свеча. Чтобы удобнее было работать без слива ОЖ, пришлось снять изоляционный гофрированный кожух с проводов и распустить их опять их собрать в жгут легче, чем возиться с ОЖ. Ключом на 2. 2 откручиваем свечу откручивается очень легко свеча Beru, сделанная для ARDIC. Откручиваем два болта на 1. Для удобства извлечения обогревателя откручиваем 2 болта на 1. Вынимаем обогреватель в сборе, ставим его на подставку использовал небольшое ведерко, снимаем блок управления две гайки на 1. Под крышкой все оказалось в топливе, и провода, и двигатель, и крыльчатка Аккуратно снимаем воздушную крыльчатку с вала двигателя, достаем датчик пламени и отсоединяем разъем двигателя вентилятора провода в сторону. После чего в отверстие свечи вставляем крупную отвертку и, надавив рукоятку вниз, выталкиваем вверх камеру сгорания в сборе с форсункой и двигателем. Датчики ОЖ и перегрева не трогаем. Откручиваем три винта крепления камеры к форсунке и снимаем камеру сгорания, двигатель. Для снятия форсунки откручиваем центральный винт крепления ротационного разбрызгивателя к валу двигателя удерживая вал двигателя со стороны воздушной крыльчатки. Снимаем ротационный разбрызгиватель. Для снятия выравнивателя давления с форсунки, аккуратно постукивая по отвертке, разгибаем зажим над топливопроводом выравнивателя. Причина дыма следующая из керамического сопуна выравнивателя давления сочится топливо, которое идет по обходному пути, т. Топливо не горит, а дымит, вот и валит дым из обогревателя, как из КАМАЗА. Пришлось пойти на неординарные меры вскрыть выравниватель давления, так как в городе Минске на момент моего обращения ни у одной фирмы по ремонту обогревателей таких запчастей в наличии нет. На экзисте стоит 1. На улице минус 18 и ниже мотор работает, а отопитель нет. Сообщения 5628 Зарегистрирован, 1203 Авто ХС70 2,5Т АКПП 2007м. Мембрана от давления отходит, сжимая пружинки, воздух во второй камере стравливается через сопун, и топливо начинает идти по топливопроводу на жиклер. Когда такт подачи заканчивается. И вот почему он называется выравниватель давления. Диаметры, жесткость пружин, объем камеры согласованы между собой. В результате. Рис. Потом на стенде проверки топливных элементов прокачали выравниватель топливом с имитацией цикличности работы топливного насоса. Раз уж зашла речь о принципе работы, позволю себе выложить из ВИДЫ некоторые фото и состояния работы стояночного обогревателя. Рис. Для подачи топлива в горелку применяется топливный насос, а для нагнетания воздуха. Горелка с ротационным распылителем. Топливный насос, а это может быть и электромагнитный дозировочный, и плунжерный с механическим приводом, подает топливо по тонкой трубочке в камеру сгорания. Внутри камеры на одном валу с вентилятором продувки вращается металлическая чашка, внутрь которой и капает топливо из трубочки. Во время вращения вала и соответственно чашки, за счет центробежной силы топливо распыляется в мелкий туман и поджигается свечой накаливания, после чего горит самостоятельно. Для лучшего сгорания дно камеры сгорания устлано асбестом, который служит фитилем для несгоревшего сразу топлива. Итак, чистим форсунку, ротационный распылитель от нагара, копоти и ставим все на место. При этом винт ротационного распылителя обязательно садим на резьбовой герметик в валу двигателя. Собираем стояночный обогреватель в обратной последовательности. Здравствуйте. такая проблем хс 90 2. Стояли на сх70. Здравствуйте. Есть стояночный отопитель ARDIC 912DОдин момент когда ставим на место горелку в сборе смотрим, чтобы в корпусе и в горелке совместились отверстия под свечу. Свеча должна легко закручиваться рукой и, лишь потом, немного дожиматься ключом. Заводим двигатель и даем поработать некоторое время чтобы создать давление в топливной системе. Запускаем стояночный обогреватель через подрулевой переключатель и о чудо Дым, как положено, появился в течение одной минуты после запуска, а потом исчез Когда ОЖ нагрелась до 2. С, включился вентилятор салона и в него пошел теплый воздух. СЛАВА БОГУ ВСЕ РАБОТАЕТ. Учитывая тот факт, что с приходом холодов у многих начались проблемы с обогревателями, думаю, что данная информация будет полезна тем, кто решит самостоятельно ее решить. Вот опять пришлось размять ОЧумелые ручки. Инструкция Стояночный Отопитель Volvo Хс 70' title='Инструкция Стояночный Отопитель Volvo Хс 70' />С приходом холодов начал включаться штатный стояночный обогреватель, но с таким дымом, что водители при остановке на светофоре смотрели на мой дым из под капота с опаской. Дым может появляться в первую минуту после запуска обогревателя, но не после того и постоянно. В прошлом сезоне обогреватель отработал на славу, при 2. С очень помогал и создавал комфорт одним словом, вещь нужная. В поисковике нашел отличный отчет земляка ekidа по разборке и ремонту стояночного обогревателя Стояночный подогреватель 9. D. Отчет. Ооочень полезная информация Внимательно изучив отчет и проштудировав ВИДУ, обзвонив Минские сервисы по обогревателям оказывается обогреватели на Вольво ARDIC у нас в Минске никто не обслуживает, решился на самостоятельный поиск причины такого сильного дыма. Забегая вперед скажу, что причиной дыма стал неисправный выравниватель давления. Описывать порядок съема подробно не буду ekid все хорошо написал и сфотографировал. Единственное что отмечу лень было сливать охлаждающую жидкость, поэтому приспособился все сделать без ее слива. Так что некоторые моменты по разборке отражу с учетом этого. Итак, поехали. 1. Снимаем бампер и видим наш стояночный обогреватель. Рис. Судя по бирке на нем производитель не ARDIC, а Ebercpacher Nordic AB, Made in Sweden. Рис. Запустил обогреватель, чтобы воочию посмотреть, что с ним происходит во время работы. Пошел дым, но из под крышки датчиков увидел течь топлива Для снятия обогревателя без слива ОЖ, откручиваем винт на 1. ОЖ. Рис. Снимаем хомут топливного шланга, глушим гвоздем и закрепляем его, чтобы не мешал. Рис. Затем снимаем защитную крышку датчиков. Для этого откручиваем гайку на 1. ОЖ, отодвигаем его в сторону он висит на патрубках, а потом саму гайку крышки. Рис. Перед нами датчик температуры ОЖ, датчик перегрева, свеча. Чтобы удобнее было работать без слива ОЖ, пришлось снять изоляционный гофрированный кожух с проводов и распустить их опять их собрать в жгут легче, чем возиться с ОЖ. Рис. Ключом на 2. Beru, сделанная для ARDIC. Откручиваем два болта на 1. Для удобства извлечения обогревателя откручиваем 2 болта на 1. Рис. Вынимаем обогреватель в сборе, ставим его на подставку использовал небольшое ведерко, снимаем блок управления две гайки на 1. Под крышкой все оказалось в топливе, и провода, и двигатель, и крыльчатка Аккуратно снимаем воздушную крыльчатку с вала двигателя, достаем датчик пламени и отсоединяем разъем двигателя вентилятора провода в сторону. После чего в отверстие свечи вставляем крупную отвертку и, надавив рукоятку вниз, выталкиваем вверх камеру сгорания в сборе с форсункой и двигателем. Датчики ОЖ и перегрева не трогаем. Замечаем положение крепления двигателя относительно корпуса форсунки. Приложение Volvo On Call дистанционный запуск обогревателя. Для использования этой функции в вашем автомобиле должен быть установлен стояночный обогреватель. Дистанционный запуск обогревателя. При дистанционном запуске обогревателя для обогрева двигателя и салона используется стояночный обогреватель автомобиля дополнительный обогреватель. Вы можете выбрать автоматический запуск обогревателя в зависимости от наружной температуры вблизи автомобиля в заданный момент времени или прямой запуск обогревателя. Если отопитель салона не может быть запущен например, по причине низкого уровня топлива, эта информация показывается в приложении Volvo On Call. Условия, необходимые для дистанционного запуска обогревателя. Подогреватель двигателя запускается только, когда выполняются следующие условия Наружная температура вблизи вашего Volvo ниже 1. Программирование подогревателя двигателя. Вы можете запрограммировать два времени запуска подогревателя двигателя в течение ближайших 2. Зайдите в приложение Volvo On Call и в начальной вкладке нажмите на.